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おすすめ動画に出てきて、たまたま拝見しました。『百聞は一見に如かず』とは、まさにこの動画！素晴らしい回でした。構造がわかって勉強になりました。ありがとうございます。トルク感応型スーパーＬＳＤという物もありますがこれに何を追加したら出来上がるのか推論でもあれば嬉しいです。
構造は機械式、効きはビスカス程度って感じですか。シムを増やすほどデフロックに寄っていく感じですね。
ドリブンプレートを外側に左右、それぞれ1枚追加すればイニシャルも掛かるしプレート面積も増えるのでは？
とても参考になりました。4型純正LSD付いているのですが、ニュートラルで空転させるとタイヤが同一方向に回転するのでトルセンではないと思っていました。謎が解けました。私は年に数回しか乗らないので半年ハイエース乗らずに放置しているとバキバキ音が出ます。このバキバキ音も謎でした。おそらく多板クラッチ張り付きだったんですね。
いつも楽しみにみております。純正lsdの正体は誰に聞いても、ディーラーにきいてもわからないと言われるので、気になってましたが、遂に暴かれましたね！大変勉強になりますありがとうございます。まさにちょっと動きの悪いデフって感じですね！社外デフ検討します！これからも応援してます。
いつもご視聴頂きありがとうございます。私達も色々な人に聞いたのですがわかる人はいてなかったですね。そもそも外品LSDを入れるので捨てる人ばかりでした。笑構造は面白いなと思いましたが私達みたいな使い方をする者には役不足だと感じました。これからもご視聴頂けると幸いです。
ご指名ありがとうございますwビスカスでもトルセンでもない事が確認できて一安心です。ただ所謂機械式とも少し違う造りであった事は勉強になりました。因みに今更ながらみんカラで純正LSDの分解図を見つけました。「海遊び用ﾊｲｴｰｽ トヨタ純正ＬＳＤ 解説」でヒットするかと思います。因みに本物のスーパーLSDは機械式の様なクラッチ(フリクション)プレートでは無くテーパーリングとデフケースが摩擦する構造故、容量不足からの破損が多いですね。ダイハツ車でコペンにスーパーLSDが採用された時、流用が流行りました(私もやりました)が、効きの悪さもさることながら破損する事例が多く、皆さんさっさと機械式に移行なんて事もありました。長文失礼致しましたが、今後のハードなネタも楽しみにしてますね。
KMさん遅くなり申し訳ありません。正直何が優れてるのかわからなかったです。メーカーからしてもコストもかかりそうですし。今回は私達も勉強になりました。この3連休で走行動画を撮ってきましたので、良かったら観て下さいね。
恐らく単純に100系(もしくはまだ前？)と同じLSDを使い続けてるだけでしょう。純正であまりピーキーな仕様も難しいでしょうし、それなりの効きで耐久性には優れてるだろうし、コスト的にも十分回収できているのでは？
そうなんですね。勉強になります。また何かあれば教えて下さいね。
とても参考になる良い回だと思いますお二人のおっしゃる通り他では見たことないし、話題にも上がってないと思います。これからも頑張ってください。ありがとうございます。
ありがとうございます。私達も気になってた事なので勉強になりました。これからも色々とやっていきますので宜しくお願い致します。
いつも楽しく拝見さてもらってます。私は極寒北海道在住で4型純正ＬＳＤ付きから６型ＬＳＤ無しに乗り換えましたが体感出来る違いは真冬の高速走行の安定性くらいでした。
いつもご視聴頂きありがとうございます。純正LSDはその程度ですよね。
スーパーLSD！勉強になりました。入門用機械式LSDって位置付けの代物なんですね。時間がある時にワッシャかましてトルクあげた状態の検証も見てみたい気がしますね。お疲れ様でした😊
キンちゃんさんいつもコメントありがとうございます。強化にしていくとデフロックに近付いて行くだけですよ。強化する程乗りにくくなります。笑
とても貴重な動画ありがとうございます。4型3000で新車購入時純正LSD付けました。3万位だからついでに程度で。北海道の冬で大雪の時など結構スタックしますね。これ意味あるの？とずっと思ってました。
嬉しいコメントありがとうございます。確かに3万円でLSDが手に入るなら入れてしまいますよね。効果も期待してしまいます。でも現実はおもいっきり町乗り重視です。
オプションLSDってそんな構造になってたんですね。初めて見ました。5型の4WD購入するときに¥33000-だったのでかなり悩んだんですが結構な条件付きだったので辞めたのを思い出しました。
コメント頂きありがとうございます。私も初めて中身を見ました。5型からは色々と条件が付いたみたいですね。33000円の低価格は魅力ですが一般的な物なので、アウトドアでの走破性能は微妙な所です。普段の走行メインといったとこでしょうか。
お久しぶりです。以前ケンズクラフトさんでEG6を買わせて貰った者です笑たまたまオススメに出てきて動画見させて貰っています。車は去年に売却してしまったのですが新しくEF8を購入しました！今年も暑いと思いますがお身体お気をつけて下さい！
とんちんかんな質問だったらごめんなさい😅直進時は、軽くロックした感じで、直進性が安定して、旋回時はオープンに近づいて、旋回性が上がる感じでしょうか？スタック時はオープンに近いのかな⁉️
コメント頂きありがとうございます。旋回性能はそのままに走破性を上げた感じです。スタック時は完全ロック状態になっております。
@@KenzCRAFTCHANNEL ありがとうございます😊スタック時に、ロックするなら最高ですね😃色々勉強になります❗️
ハイエースの整備書を見ると、純正機械式LSDの構造、図で出てますね。
お疲れ様です。昔、100系ハイエース純正LSD乗ってデフオイルをREDLINE90-140を入れたらバキバキになりました(笑)効くのか分かりませんが、一度お試し下さい。また、連絡しますね！V
コメント頂きありがとうございます。私が動画の中で言っていたオイルはレッドラインの事です。笑昔は好んで入れてましたが。笑今の時代はチャタリングは流行らないみたいですね。いつでも連絡ください。
リアにデフロッカー入れてみました、釣り対策で❗純正LSD、フロントに入らないのか？入れたらどういう動きになるのか？気になって夜も眠れない。雪道ではどうなのか？一度バラそうと思いましたが道具足りず断念しました。笑
コメント頂きありがとうございます。釣りの方もロッカーを入れる事が多いです。リヤをフロントに入れるのは無理だと思います。
昔純正LSDのキャリ虎に乗ったが砂利道の坂道での機器が班ばなかった、しょっちゅうガシッガシッって聞いていたような気がする。何でなくなったんだろう。よかったのに
うちの車純正のLSD付いてますがそもそも付いていないハイエースを乗った事がないので違いすら分かりません🤣
コメントありがとうございます。多分付いて無い車を乗ってもわからないと思います。勿論付いて無い車よりいいと思いますよ。何かあった時は牽引フックが付いてますのでご安心下さい！笑
そんなLSD欲しい？
おすすめ動画に出てきて、たまたま拝見しました。
『百聞は一見に如かず』とは、まさにこの動画！素晴らしい回でした。
構造がわかって勉強になりました。ありがとうございます。
トルク感応型スーパーＬＳＤという物もありますが
これに何を追加したら出来上がるのか推論でもあれば嬉しいです。
構造は機械式、効きはビスカス程度って感じですか。シムを増やすほどデフロックに寄っていく感じですね。
ドリブンプレートを外側に左右、それぞれ1枚追加すればイニシャルも掛かるしプレート面積も増えるのでは？
とても参考になりました。4型純正LSD付いているのですが、ニュートラルで空転させるとタイヤが同一方向に回転するのでトルセンではないと思っていました。謎が解けました。私は年に数回しか乗らないので半年ハイエース乗らずに放置しているとバキバキ音が出ます。このバキバキ音も謎でした。おそらく多板クラッチ張り付きだったんですね。
いつも楽しみにみております。純正lsdの正体は誰に聞いても、ディーラーにきいてもわからないと言われるので、気になってましたが、遂に暴かれましたね！大変勉強になりますありがとうございます。
まさにちょっと動きの悪いデフって感じですね！
社外デフ検討します！
これからも応援してます。
いつもご視聴頂きありがとうございます。
私達も色々な人に聞いたのですが
わかる人はいてなかったですね。
そもそも外品LSDを入れるので
捨てる人ばかりでした。笑
構造は面白いなと思いましたが
私達みたいな使い方をする者には
役不足だと感じました。
これからもご視聴頂けると
幸いです。
ご指名ありがとうございますwビスカスでもトルセンでもない事が確認できて一安心です。ただ所謂機械式とも少し違う造りであった事は勉強になりました。因みに今更ながらみんカラで純正LSDの分解図を見つけました。「海遊び用ﾊｲｴｰｽ トヨタ純正ＬＳＤ 解説」でヒットするかと思います。
因みに本物のスーパーLSDは機械式の様なクラッチ(フリクション)プレートでは無くテーパーリングとデフケースが摩擦する構造故、容量不足からの破損が多いですね。ダイハツ車でコペンにスーパーLSDが採用された時、流用が流行りました(私もやりました)が、効きの悪さもさることながら破損する事例が多く、皆さんさっさと機械式に移行なんて事もありました。
長文失礼致しましたが、今後のハードなネタも楽しみにしてますね。
KMさん
遅くなり申し訳ありません。
正直何が優れてるのか
わからなかったです。
メーカーからしても
コストもかかりそうですし。
今回は私達も勉強になりました。
この3連休で走行動画を撮ってきましたので、良かったら観て下さいね。
恐らく単純に100系(もしくはまだ前？)と同じLSDを使い続けてるだけでしょう。純正であまりピーキーな仕様も難しいでしょうし、それなりの効きで耐久性には優れてるだろうし、コスト的にも十分回収できているのでは？
そうなんですね。
勉強になります。
また何かあれば教えて下さいね。
とても参考になる
良い回だと思います
お二人のおっしゃる通り他では見たことないし、話題にも上がってないと思います。
これからも頑張ってください。
ありがとうございます。
ありがとうございます。
私達も気になってた事なので
勉強になりました。
これからも色々とやっていきますので
宜しくお願い致します。
いつも楽しく拝見さてもらってます。
私は極寒北海道在住で4型純正ＬＳＤ付きから６型ＬＳＤ無しに乗り換えましたが
体感出来る違いは真冬の高速走行の安定性くらいでした。
いつもご視聴頂きありがとうございます。
純正LSDはその程度ですよね。
スーパーLSD！
勉強になりました。
入門用機械式LSDって位置付けの代物なんですね。
時間がある時にワッシャかましてトルクあげた状態の検証も見てみたい気がしますね。
お疲れ様でした😊
キンちゃんさん
いつもコメントありがとうございます。
強化にしていくと
デフロックに近付いて行くだけですよ。
強化する程乗りにくくなります。笑
とても貴重な動画ありがとうございます。4型3000で新車購入時純正LSD付けました。3万位だからついでに程度で。北海道の冬で大雪の時など結構スタックしますね。これ意味あるの？とずっと思ってました。
嬉しいコメントありがとうございます。
確かに3万円でLSDが手に入るなら
入れてしまいますよね。
効果も期待してしまいます。
でも現実はおもいっきり
町乗り重視です。
オプションLSDってそんな構造になってたんですね。初めて見ました。5型の4WD
購入するときに¥33000-だったのでかなり悩んだんですが結構な条件付きだったので辞めたのを思い出しました。
コメント頂きありがとうございます。
私も初めて中身を見ました。
5型からは色々と条件が付いたみたいですね。
33000円の低価格は魅力ですが
一般的な物なので、アウトドアでの
走破性能は微妙な所です。
普段の走行メインといったとこでしょうか。
お久しぶりです。以前ケンズクラフトさんで
EG6を買わせて貰った者です笑
たまたまオススメに出てきて動画
見させて貰っています。
車は去年に売却してしまったのですが
新しくEF8を購入しました！
今年も暑いと思いますがお身体
お気をつけて下さい！
とんちんかんな質問だったらごめんなさい😅
直進時は、軽くロックした感じで、直進性が安定して、旋回時はオープンに近づいて、旋回性が上がる感じでしょうか？
スタック時はオープンに近いのかな⁉️
コメント頂きありがとうございます。
旋回性能はそのままに
走破性を上げた感じです。
スタック時は完全ロック状態になっております。
@@KenzCRAFTCHANNEL ありがとうございます😊
スタック時に、ロックするなら最高ですね😃
色々勉強になります❗️
ハイエースの整備書を見ると、純正機械式LSDの構造、図で出てますね。
お疲れ様です。
昔、100系ハイエース純正LSD乗ってデフオイルをREDLINE90-140を入れたら
バキバキになりました(笑)
効くのか分かりませんが、一度お試し下さい。
また、連絡しますね！V
コメント頂きありがとうございます。
私が動画の中で言っていたオイルは
レッドラインの事です。笑
昔は好んで入れてましたが。笑
今の時代はチャタリングは
流行らないみたいですね。
いつでも連絡ください。
リアにデフロッカー入れてみました、釣り対策で❗
純正LSD、フロントに入らないのか？入れたらどういう動きになるのか？気になって夜も眠れない。雪道ではどうなのか？一度バラそうと思いましたが道具足りず断念しました。笑
コメント頂きありがとうございます。
釣りの方もロッカーを入れる事が多いです。
リヤを
フロントに入れるのは無理だと思います。
昔純正LSDのキャリ虎に乗ったが砂利道の坂道での機器が班ばなかった、しょっちゅうガシッガシッって聞いていたような気がする。
何でなくなったんだろう。よかったのに
うちの車純正のLSD付いてますがそもそも付いていないハイエースを乗った事がないので違いすら分かりません🤣
コメントありがとうございます。
多分付いて無い車を乗ってもわからないと思います。
勿論付いて無い車より
いいと思いますよ。
何かあった時は
牽引フックが付いてますので
ご安心下さい！笑
そんなLSD欲しい？